Prochain rallye du JWRC
!!! Bonne chance !!!
!!! Bonne chance !!!
SEBASTIEN OGIER
Description :
Sébastien Ogier
2005: Vainqueur de l'opération Rallye Jeunes
2006: 6ème du "Volant Peugeot 206"
2007: Vainqueur de la "Coupe Peugeot 206"
2008: Participe au Championnat Junior FIA au volant d'une C2 Super 1600
Site officiel: http://www.sebastien -ogier.com
Rallye de Jordanie
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Posté le mardi 08 avril 2008 15:29
Rallye d'Argentine
Séb et Julien ont participé aux reconnaissances du Rallye d'Argentine. Cette décision s'est prise rapidement, une semaine avant le Rallye !
L'Argentine fera partie du calendrier WRC 2009, posséder les notes à l'avance est un élément essentiel, cela leur permettra de les affiner et de les corriger plus précisément lors des 2 passages autorisés dans la prochaine édition.
Prendre connaissance du terrain, de l'environnement dans lequel se déroule l'épreuve est aussi une donnée utile : connaître les spécificités du tracé pour des réglages techniques en amont, déceler les pièges du « routier » et des zones urbaines etc...
L'inscription d'un équipage uniquement aux « Recce » est payante, et celles-ci sont soumises aux mêmes conditions qu'un équipage participant à la course. C'est donc avec sérieux qu'il ont effectué ces deux jours de prises de notes.
Après les recos, Olivier Quesnel leur a proposé de faire partie de l'équipe d'ouvreurs managés par Jean-Paul Chiaroni, et d'avoir la tâche de transmettre les informations météos, et surtout de prendre les « splits » (écarts de temps entre les concurrents, retransmis en « live » aux équipages dans les spéciales).
L'Argentine fera partie du calendrier WRC 2009, posséder les notes à l'avance est un élément essentiel, cela leur permettra de les affiner et de les corriger plus précisément lors des 2 passages autorisés dans la prochaine édition.
Prendre connaissance du terrain, de l'environnement dans lequel se déroule l'épreuve est aussi une donnée utile : connaître les spécificités du tracé pour des réglages techniques en amont, déceler les pièges du « routier » et des zones urbaines etc...
L'inscription d'un équipage uniquement aux « Recce » est payante, et celles-ci sont soumises aux mêmes conditions qu'un équipage participant à la course. C'est donc avec sérieux qu'il ont effectué ces deux jours de prises de notes.
Après les recos, Olivier Quesnel leur a proposé de faire partie de l'équipe d'ouvreurs managés par Jean-Paul Chiaroni, et d'avoir la tâche de transmettre les informations météos, et surtout de prendre les « splits » (écarts de temps entre les concurrents, retransmis en « live » aux équipages dans les spéciales).
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Posté le mardi 08 avril 2008 03:53
Modifié le mardi 08 avril 2008 15:17
Ogier dans l'histoire
En récupérant logiquement la 8e place du Mexique, Sébastien Ogier (Citroën) devient le premier pilote du Junior à marquer un point en WRC.
Le jeune pilote français Sébastien Ogier s'est finalement classé 8e du rallye du Mexique, son premier rallye en Championnat du monde WRC, la FIA ayant annoncé cette semaine qu'elle n'avait pas reçu dans les délais l'appel du Mexicain Ricardo Trivino, déclassé pendant le rallye.
Trivino portait des gants ignifugés non conformes à la réglementation de la FIA. Il avait été déclassé le samedi soir mais avait pu terminer le rallye, à la 8e place, juste devant Ogier vainqueur en catégorie Junior-WRC, en "formulant l'intention de faire appel", rappelle la FIA.
L'appel de Ricardo Trivino n'a pas été reçu formellement dans les 48 heures prévues par le règlement, indique la FIA dans un communiqué, 15 jours après la fin du rallye, ce qui rend donc définitive la décision des commissaires de course, ainsi que son déclassement.
Classement final du rallye du Mexique, 3e manche du championnat WRC:
1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 3 h 33:29.9
2. Chris Atkinson-Stéphane Prévot (AUS-BEL/Subaru Impreza) à 1:06.1
3. Jari-Matti Latvala-Mikka Anttila (FIN/Ford Focus RS) 1:39.7
4. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS) 3:38.7
5. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Ford Focus RS) 4:57.9
6. Matthew Wilson-Scott Martin (GBR/Ford Focus RS) 6:28.9
7. Federico Villagra-Jorge Perez-Companc (ARG/Ford Focus RS) 19:03.0
8. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Citroën C2 S1600) 25:24.9
Le jeune pilote français Sébastien Ogier s'est finalement classé 8e du rallye du Mexique, son premier rallye en Championnat du monde WRC, la FIA ayant annoncé cette semaine qu'elle n'avait pas reçu dans les délais l'appel du Mexicain Ricardo Trivino, déclassé pendant le rallye.
Trivino portait des gants ignifugés non conformes à la réglementation de la FIA. Il avait été déclassé le samedi soir mais avait pu terminer le rallye, à la 8e place, juste devant Ogier vainqueur en catégorie Junior-WRC, en "formulant l'intention de faire appel", rappelle la FIA.
L'appel de Ricardo Trivino n'a pas été reçu formellement dans les 48 heures prévues par le règlement, indique la FIA dans un communiqué, 15 jours après la fin du rallye, ce qui rend donc définitive la décision des commissaires de course, ainsi que son déclassement.
Classement final du rallye du Mexique, 3e manche du championnat WRC:
1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 3 h 33:29.9
2. Chris Atkinson-Stéphane Prévot (AUS-BEL/Subaru Impreza) à 1:06.1
3. Jari-Matti Latvala-Mikka Anttila (FIN/Ford Focus RS) 1:39.7
4. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS) 3:38.7
5. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Ford Focus RS) 4:57.9
6. Matthew Wilson-Scott Martin (GBR/Ford Focus RS) 6:28.9
7. Federico Villagra-Jorge Perez-Companc (ARG/Ford Focus RS) 19:03.0
8. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Citroën C2 S1600) 25:24.9
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Posté le mercredi 19 mars 2008 05:51
Sebastien Ogier, le nouveau prodige ?
Le vainqueur du Junior au Rallye du Mexique, Sébastien Ogier, a avoué qu'il avait modelé son pilotage en suivant la progression de Sébastien Loeb tout au long de sa carrière.
Le Français de 24 ans a terminé le rallye avec une minute et demie d'avance sur son premier poursuivant en J-WRC et neuvième du Rally Mexico pour sa première épreuve en Mondial.
« Depuis que j'ai débuté en rallye, je regarde les caméras embarquées de Sebastien [Loeb]. J'ai développé un système de notes assez similaire au sien et il semble bien fonctionner », explique Ogier. « C'était le rallye le plus long de ma carrière, c'est bien plus difficile que ce dont nous avions l'habitude. Le plus dur est de rester en première position. »
Même s'il n'avait testé sa Citroën C2 Super 1600 que deux jours avant la première épreuve, Ogier a connu un rallye sans problème. Sa plus grosse contrariété fut une crevaison durant la première journée après avoir heurté une pierre et tordu la direction de sa Citroën.
Présenté comme une future star du WRC, Ogier participera à six épreuves du J-WRC 2008 avec le soutien de Citroën Sport et de la Fédération Française du Sport Automobile.
Les détecteurs de talents de la FFSA ont une bonne réputation. L'une de leurs trouvailles s'appelle Sébastien Loeb qui a fait ses débuts en WRC au Tour de Corse 2000 au volant d'une Toyota Corolla engagée par la FFSA : « Nous avons des points communs », reconnait Loeb. « Il vient d'une famille qui n'a pas d'histoire rallystique et n'est pas particulièrement riche. Il aurait été impossible de faire mieux en Mexique. »
La FFSA a fixé le titre J-WRC comme objectif dès la première année. S'il atteint ce but, il pourrait monter en WRC dès la saison prochaine : « Le programme n'est à long-terme que si je réussis », rappelle Ogier. « Je pense qu'il est possible pour moi de remporter le titre mais j'ai encore beaucoup à apprendre. Par chance, j'ai les conseils de Seb qui est un peu mon mentor. »
Ogier sera de retour sur les spéciales à l'occasion du Rallye de Jordanie qui débutera le 24 avril, pour une première dans ce pays.
Le Français de 24 ans a terminé le rallye avec une minute et demie d'avance sur son premier poursuivant en J-WRC et neuvième du Rally Mexico pour sa première épreuve en Mondial.
« Depuis que j'ai débuté en rallye, je regarde les caméras embarquées de Sebastien [Loeb]. J'ai développé un système de notes assez similaire au sien et il semble bien fonctionner », explique Ogier. « C'était le rallye le plus long de ma carrière, c'est bien plus difficile que ce dont nous avions l'habitude. Le plus dur est de rester en première position. »
Même s'il n'avait testé sa Citroën C2 Super 1600 que deux jours avant la première épreuve, Ogier a connu un rallye sans problème. Sa plus grosse contrariété fut une crevaison durant la première journée après avoir heurté une pierre et tordu la direction de sa Citroën.
Présenté comme une future star du WRC, Ogier participera à six épreuves du J-WRC 2008 avec le soutien de Citroën Sport et de la Fédération Française du Sport Automobile.
Les détecteurs de talents de la FFSA ont une bonne réputation. L'une de leurs trouvailles s'appelle Sébastien Loeb qui a fait ses débuts en WRC au Tour de Corse 2000 au volant d'une Toyota Corolla engagée par la FFSA : « Nous avons des points communs », reconnait Loeb. « Il vient d'une famille qui n'a pas d'histoire rallystique et n'est pas particulièrement riche. Il aurait été impossible de faire mieux en Mexique. »
La FFSA a fixé le titre J-WRC comme objectif dès la première année. S'il atteint ce but, il pourrait monter en WRC dès la saison prochaine : « Le programme n'est à long-terme que si je réussis », rappelle Ogier. « Je pense qu'il est possible pour moi de remporter le titre mais j'ai encore beaucoup à apprendre. Par chance, j'ai les conseils de Seb qui est un peu mon mentor. »
Ogier sera de retour sur les spéciales à l'occasion du Rallye de Jordanie qui débutera le 24 avril, pour une première dans ce pays.
Fou2sportauto
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Posté le mercredi 12 mars 2008 05:19
Ogier : "Continuer comme ça"
.
Sébastien Ogier (Citroën) a crevé l'écran au Mexique, en terminant 9e au général au volant d'une C2 du championnat Junior. Impressions.
Cette victoire en Junior WRC au Mexique vous a-t-elle surpris ?
Sébastien Ogier : Oui, un peu. On attendait impatiemment les premiers chronos pour voir où on se situait car on ne connaissait pas nos concurrents ni même bien notre Citroën C2. On a été agréablement surpris. Notre objectif était de finir, car le championnat se joue sur la régularité. On va essayer de continuer comme ça.
Comment avez-vous vécu ce week-end ?
S.O. : On a réussi d'entrée à trouver un bon feeling avec la voiture. J'avais fait le Tour de Corse en ouvreur en 2007, je savais qu'une manche de Mondial était très longtemps en temes de kilométrage et qu'il fallait rester concentré jusqu'au bout. Ça s'est bien passé. Finalement, j'ai trouvé ça plus court qu'en Corse. Peut-être était-ce dû au confort de la voiture. Et puis, il y avait une bonne ambiance entre les concurrents et le public a été très accueillant, chaleureux. C'était vraiment sympa.
Si le déclassement de Trivino (8e) était confirmé, vous marqueriez un point, ce qu'aucun pilote Junior WRC n'a réussi jusque là...
S.O. : C'est serait effectivement bien de commencer par un record. Mais notre 9e place est déjà le meilleur résultat d'un Junior dans l'histoire du WRC. Trivino a de grandes chances d'être déclassé car la Fédération internationale (FIA) est stricte sur les règles. Cette 8e place serait un truc en plus pour nous mais les 10 points du championnat Junior restent les plus importants. C'est juste dommage que les medias aient fait tous les traitements écrits, télé et radio en se basant sur cette 9e place ; mais ce n'est pas grave.
Les pilotes WRC trouvaient que leurs bolides n'avançaient pas en altitude, à cause de l'altitude. Vous avez dû ronger votre frein au volant des "petites" 1600cc...
S.O. : En fait, je pense que la perte de puissance sur terre était moins pénalisante à proportion pour nous que pour les WRC. Une deux-roues motrices patine beaucoup sur la terre et il est toujours important de rechercher la motricité. Pour nous, c'était donc plus facile : on avait moins besoin de doser la puissance car on en avait moins.
Jamais Sébastien Loeb n'a dit autant de bien d'un jeune Français...
S.O. : Jusqu'à présent, Sébastien a fait beaucoup pour moi. En fait, c'est lui qui m'a présenté à Guy Fréquelin et poussé du côté de Citroën. Dès le début, il a été présent à mes côtés. C'est un formidable soutien.
Quand vous a-t-il remarqué ?
S.O. : Au Rallye du Limousin, l'an dernier. Il était là, en spectateur. Il a donné une interview en disant que ce que nous faisions lui paraissait bien. C'est parti de là. Il m'a appelé, on s'est rencontré, on s'est revu au Tour de Corse, où il m'a présenté à Guy Fréquelin. En fait, à la base, Sébastien voulait soutenir personnellement un jeune. Dans le même temps, j'ai eu la chance d'être soutenu par la Fédération française (FFSA) et par Citroën. Sébastien est le parrain de notre programme. Il est ouvert à toutes mes questions et fait tout pour nous aider.
Vous avez apparemment trouvé dur de vous exprimer en anglais. Et tout le week-end, les médias vous ont réclamé !
S.O. : Oui, je ne suis pas très à l'aise pour l'instant, mais on s'en est sorti. L'anglais est une obligation, et je vais suivre prochainement une formation auprès de la FFSA. En fait, on a pas eu le temps de tout mettre en place pour suivre les premiers cours. On a eu beaucoup à faire, on a eu un petit contretemps, mais l'essentiel est surtout d'être bien dans la voiture.
Etes-vous encore moniteur de ski ?
S.O. : Je suis moniteur à Orcières-Merlette, dans les Hautes-Alpes, depuis cinq-six ans. J'ai eu mon diplôme en décembre dernier. Mais j'ai mis ça de côté cette année pour m'investir à fond dans le programme rallye.
Sébastien Loeb a su transposer ses qualités de gymnaste de haut niveau dans le rallye. Vos aptitudes de skieur vous servent-elles aujourd'hui ?
S.O. : Oui. Beaucoup de skieurs sont devenus bons en automobile, et ce n'est pas un hasard. Prise de risques, trajectoires, visualisation du parcours,etc... : les similitudes sont nombreuses. Quand on est passé par le ski, on a aussi ressenti les forces s'exercer sur le corps. Et puis, j'ai fait d'autres sports, dont un pas très connu, la boule lyonnaise, exigent en terme de concentration. Je pense que ça m'a aussi aidé à me forger un mental.
Quand vous êtes-vous intéressé à l'automobile ?
S.O. : Quand j'étais tout petit. Mais je n'avais pas les moyens jusqu'à récemment. C'est l'opération "rallyes Jeunes" qui a tout déclenché. Tout s'est bien enchaîné.
Qu'allez-vous faire d'ici le Rallye d'Argentine ?
S.O. : J'ai une séance avec la C2. Citroën m'a intégré à son programme de développement des C2, super 1600 et R2 Max. C'est très important pour nous.
Sébastien Ogier (Citroën) a crevé l'écran au Mexique, en terminant 9e au général au volant d'une C2 du championnat Junior. Impressions.
Cette victoire en Junior WRC au Mexique vous a-t-elle surpris ?
Sébastien Ogier : Oui, un peu. On attendait impatiemment les premiers chronos pour voir où on se situait car on ne connaissait pas nos concurrents ni même bien notre Citroën C2. On a été agréablement surpris. Notre objectif était de finir, car le championnat se joue sur la régularité. On va essayer de continuer comme ça.
Comment avez-vous vécu ce week-end ?
S.O. : On a réussi d'entrée à trouver un bon feeling avec la voiture. J'avais fait le Tour de Corse en ouvreur en 2007, je savais qu'une manche de Mondial était très longtemps en temes de kilométrage et qu'il fallait rester concentré jusqu'au bout. Ça s'est bien passé. Finalement, j'ai trouvé ça plus court qu'en Corse. Peut-être était-ce dû au confort de la voiture. Et puis, il y avait une bonne ambiance entre les concurrents et le public a été très accueillant, chaleureux. C'était vraiment sympa.
Si le déclassement de Trivino (8e) était confirmé, vous marqueriez un point, ce qu'aucun pilote Junior WRC n'a réussi jusque là...
S.O. : C'est serait effectivement bien de commencer par un record. Mais notre 9e place est déjà le meilleur résultat d'un Junior dans l'histoire du WRC. Trivino a de grandes chances d'être déclassé car la Fédération internationale (FIA) est stricte sur les règles. Cette 8e place serait un truc en plus pour nous mais les 10 points du championnat Junior restent les plus importants. C'est juste dommage que les medias aient fait tous les traitements écrits, télé et radio en se basant sur cette 9e place ; mais ce n'est pas grave.
Les pilotes WRC trouvaient que leurs bolides n'avançaient pas en altitude, à cause de l'altitude. Vous avez dû ronger votre frein au volant des "petites" 1600cc...
S.O. : En fait, je pense que la perte de puissance sur terre était moins pénalisante à proportion pour nous que pour les WRC. Une deux-roues motrices patine beaucoup sur la terre et il est toujours important de rechercher la motricité. Pour nous, c'était donc plus facile : on avait moins besoin de doser la puissance car on en avait moins.
Jamais Sébastien Loeb n'a dit autant de bien d'un jeune Français...
S.O. : Jusqu'à présent, Sébastien a fait beaucoup pour moi. En fait, c'est lui qui m'a présenté à Guy Fréquelin et poussé du côté de Citroën. Dès le début, il a été présent à mes côtés. C'est un formidable soutien.
Quand vous a-t-il remarqué ?
S.O. : Au Rallye du Limousin, l'an dernier. Il était là, en spectateur. Il a donné une interview en disant que ce que nous faisions lui paraissait bien. C'est parti de là. Il m'a appelé, on s'est rencontré, on s'est revu au Tour de Corse, où il m'a présenté à Guy Fréquelin. En fait, à la base, Sébastien voulait soutenir personnellement un jeune. Dans le même temps, j'ai eu la chance d'être soutenu par la Fédération française (FFSA) et par Citroën. Sébastien est le parrain de notre programme. Il est ouvert à toutes mes questions et fait tout pour nous aider.
Vous avez apparemment trouvé dur de vous exprimer en anglais. Et tout le week-end, les médias vous ont réclamé !
S.O. : Oui, je ne suis pas très à l'aise pour l'instant, mais on s'en est sorti. L'anglais est une obligation, et je vais suivre prochainement une formation auprès de la FFSA. En fait, on a pas eu le temps de tout mettre en place pour suivre les premiers cours. On a eu beaucoup à faire, on a eu un petit contretemps, mais l'essentiel est surtout d'être bien dans la voiture.
Etes-vous encore moniteur de ski ?
S.O. : Je suis moniteur à Orcières-Merlette, dans les Hautes-Alpes, depuis cinq-six ans. J'ai eu mon diplôme en décembre dernier. Mais j'ai mis ça de côté cette année pour m'investir à fond dans le programme rallye.
Sébastien Loeb a su transposer ses qualités de gymnaste de haut niveau dans le rallye. Vos aptitudes de skieur vous servent-elles aujourd'hui ?
S.O. : Oui. Beaucoup de skieurs sont devenus bons en automobile, et ce n'est pas un hasard. Prise de risques, trajectoires, visualisation du parcours,etc... : les similitudes sont nombreuses. Quand on est passé par le ski, on a aussi ressenti les forces s'exercer sur le corps. Et puis, j'ai fait d'autres sports, dont un pas très connu, la boule lyonnaise, exigent en terme de concentration. Je pense que ça m'a aussi aidé à me forger un mental.
Quand vous êtes-vous intéressé à l'automobile ?
S.O. : Quand j'étais tout petit. Mais je n'avais pas les moyens jusqu'à récemment. C'est l'opération "rallyes Jeunes" qui a tout déclenché. Tout s'est bien enchaîné.
Qu'allez-vous faire d'ici le Rallye d'Argentine ?
S.O. : J'ai une séance avec la C2. Citroën m'a intégré à son programme de développement des C2, super 1600 et R2 Max. C'est très important pour nous.
Interview Eurosport
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Posté le lundi 10 mars 2008 14:53